为什么不取消绿皮火车?
绿皮火车帮百姓将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山”的梦想，绿皮火车，给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。
不论是过去还是现在，绿皮火车承载的，总是无数人远行的梦想和对美好生活的向往。
如果说高铁体现了中国速度，那绿皮火车体现的便是中国温度。
如今，普速列车依旧是国家铁路中的重要组成部分，老式列车悠扬的鸣笛声或许会消逝，但那抹绿色，却将依旧承载着无数希望和梦想奔驰在中国广袤的大地上。
绿皮火车，不会谢幕
其实，如今常见的绿皮火车，和原来的绿皮火车并不一样。
2014年起，铁路部门决定将所有“K”“ T”“ Z”字打头的普速列车颜色统一为橄榄绿色，除高铁动车之外的客运列车，也就成了“新绿皮“。
虽说和高铁相比，“新绿皮车”依旧是慢车，但还是进步了不少。
比如郑州铁路局的Z189/190次列车，这趟新绿皮内设相当丰富。
更重要的是，和“老绿皮“最高时速120公里相比，Z189/190次列车已提高到了160公里。
它们不仅价格便宜，夜间也可行驶。
同时，新绿皮线路多半离市区近，搭乘也更加方便。
由于建设要求没有高铁高，绿皮车也更适合山区，能为更多人提供便利。
此外，还有许多特殊的绿皮车，比如由25G型绿皮车改造而成的四川“熊猫专列”，被称为“移动的星级宾馆”，由特级软卧、多功能娱乐车等多节车厢组成，力图为游客在三天两夜的跨省旅行中提供舒适体验。
